此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由氣動調節(jié)閥吸收散發(fā)到大氣中
在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關氣動調節(jié)閥與彈性元件承擔著緩沖擊和閥門的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使氣動調節(jié)閥連接件損壞
因而要調節(jié)彈性元件和氣動調節(jié)閥這一矛盾
在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），氣動調節(jié)閥阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊
這時，彈性元件起主要作用
在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），氣動調節(jié)閥阻尼力應大，迅速閥門